Новости

Все новости

Вперед, в каменный век

Современные технические решения удивляют неожиданными идеями применения новых материалов вместо ставших привычными.

Базальтовые материалы сегодня

Поскольку базальт является одним из самых прочных материалов, поддающихся литью при температуре выше 1200 градусов, он в первую очередь применяется для покрытия внутренней поверхности трубопроводов агрессивных сред. Кроме того, каменное литье, которое представляет собой синтетический кристаллический материал, превосходит по твердости чугун и сталь. Это обусловило его применение в мультициклонах, используемых для очистки газов и жидкостей от твердых частиц.

Исследования применения базальтового литья в очистных сооружениях и канализационных системах привели к выводу, что оно является достойной альтернативой металлам и сплавам, как по надежности, так и по экономности. Превосходство в десятки раз. Следует учесть, что вес изделий при этом в три–четыре раза ниже, что во многих случаях позволяет при монтаже отказаться от дорогого подъемного оборудования. Дополнительным преимуществом является отсутствие поглощения влаги, что предотвращает появление грибков и коррозии на внутренней поверхности трубопроводов.

Новые идеи применения

Применение композиционных материалов, к которым относятся базальтопластики, позволяет в несколько раз уменьшить вес конструкций. Учитывая, что при этом прочность их часто намного выше, данные материалы стали применять в авиационной и космической промышленности, особенно в средствах для межпланетных полетов. При этом использование материалов базальтового литья не ограничивается изготовлением корпусов. Большая часть узлов двигателя, подвергающаяся воздействию химически и механически агрессивных сред, электронное оборудование с высокими требованиями к радиопрозрачности, изготавливаются в основном из материалов на основе базальтового литья.

Последние новости в области автомобилестроения поражают количеством изобретений с использованием таких материалов, как базальтовое волокно, что позволяет полностью исключить применение металла и углепластика при изготовлении кузова и внутренней отделке кабины. При этом автомобиль в 1,5–2 раза легче, а стойкость к коррозии существенно облегчает его обслуживание.

Таким образом мы снова, но по спирали вверх, движемся в каменный век.